安仕年：P3聯(lián)盟獲批的三個(gè)關(guān)鍵
2014-03-28 08:23:00 來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)
港口碼頭之變
《21世紀(jì)》：3家不同的公司要組合新網(wǎng)絡(luò)的話，將面臨很多細(xì)節(jié)問(wèn)題，新聯(lián)盟會(huì)給以往既有的合作碼頭帶來(lái)什么影響？
安仕年：我們內(nèi)部也有很多的討論，關(guān)于P3服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)。因?yàn)镻3會(huì)是一個(gè)更大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，所以P3網(wǎng)絡(luò)里面的每一個(gè)成員都會(huì)有比原來(lái)更多的港口的直接掛靠，所以，每一家都會(huì)有增加的港口掛靠。
同樣要指出的是，重新設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)之后，確實(shí)也會(huì)有一些港口貨量可能會(huì)有減少，而有一些港口的業(yè)務(wù)量則可能會(huì)擴(kuò)大。同一個(gè)港口里面有不同的集裝箱碼頭，我們會(huì)在不同的集裝箱碼頭里根據(jù)新網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)來(lái)重新分配我們的貨量，可能有的碼頭會(huì)很多的貨�，F(xiàn)在這個(gè)安排還在和港口的運(yùn)營(yíng)商討論當(dāng)中。
《21世紀(jì)》：其實(shí)很多的港口運(yùn)營(yíng)商在P3聯(lián)盟宣布成立之后，他們很擔(dān)心自己可能會(huì)影響自己現(xiàn)有的這些布局以及投資，你如何回應(yīng)這些港口的擔(dān)心？
安仕年：這都是在正常的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中出現(xiàn)的正常的狀況，包括我們的馬士基碼頭公司，它所運(yùn)營(yíng)的一些碼頭也會(huì)碰到在我們的新設(shè)計(jì)中減少一些業(yè)務(wù)量。如果部分港口在P3網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中間比如說(shuō)有一些貨量少的話，它們可以向其他的船舶公司來(lái)推銷自己的服務(wù)。
我們知道P3網(wǎng)絡(luò)會(huì)用很多比較大型的船舶，所以對(duì)不同的碼頭和港口它也有不同的貨量處理的要求。所以我們確實(shí)會(huì)重新來(lái)審視我們的投資，在一些碼頭和港口我們可能會(huì)出售、減持一些股份，也有可能會(huì)進(jìn)一步地?cái)U(kuò)大某些港口的投資�？傮w來(lái)講，P3網(wǎng)絡(luò)會(huì)改變我們的全球港口網(wǎng)絡(luò)布局。
《21世紀(jì)》：港口業(yè)怎么去適應(yīng)未來(lái)P3帶來(lái)的挑戰(zhàn)？
安仕年：因?yàn)槁?lián)盟帶來(lái)的是更大型的船舶，更多的吞吐量業(yè)務(wù)量，所以，對(duì)于這些業(yè)務(wù)量有增長(zhǎng)的碼頭來(lái)講，他們需要的就是訂造更大的吊機(jī)(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))，然后進(jìn)行港口碼頭的拓展。而那對(duì)于那些業(yè)務(wù)量減少的碼頭來(lái)講，他們所需要做的就是節(jié)約成本，適應(yīng)這個(gè)降低的貨量。
聯(lián)盟運(yùn)價(jià)會(huì)更低
《21世紀(jì)》：P3宣布成立之后，你們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如CKYHE、G6聯(lián)盟都不同形式地加強(qiáng)合作，是否意味著現(xiàn)在航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代？
安仕年：是的。特別是在比較大的航線上我們看到了這樣一個(gè)聯(lián)盟的趨勢(shì)。因?yàn)榭蛻粜枰木褪呛芨叩霓D(zhuǎn)單率、可靠的服務(wù)、更好的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)然還有比較有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。市場(chǎng)份額只占2%以下或者比較小的船舶公司，是很難做到上述幾點(diǎn)。雖然它可以不停的降價(jià)，通過(guò)低廉的價(jià)格來(lái)進(jìn)入市場(chǎng)，但是贏得競(jìng)爭(zhēng)的真正本質(zhì)還是要提供很好的服務(wù)。所以對(duì)于小經(jīng)營(yíng)者來(lái)講聯(lián)盟是必要的。
因?yàn)槲覀儽旧肀容^大的規(guī)模和實(shí)力能夠通過(guò)自身來(lái)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，但是P3給我們帶來(lái)的是更多的益處，使得我們能夠通過(guò)P3網(wǎng)絡(luò)提供更好的服務(wù)。聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)是航運(yùn)的趨勢(shì)。
《21世紀(jì)》：每個(gè)船舶公司需要做怎樣的改變才能適應(yīng)這樣的變化？
安仕年：聯(lián)盟會(huì)使成本降低，服務(wù)水平提高，也會(huì)沖擊單個(gè)運(yùn)營(yíng)商。對(duì)于小的運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，如果不入盟，經(jīng)營(yíng)不下去就直接退出市場(chǎng)，航線、資產(chǎn)、員工都會(huì)受到影響，會(huì)是很大的損失，但通過(guò)聯(lián)盟它可能就不會(huì)受到很大影響。如果它是在聯(lián)盟之內(nèi)運(yùn)營(yíng)的話，即使它今年不進(jìn)行投資不買船，其他航運(yùn)公司可以做這種事情，假以時(shí)日，它可能通過(guò)這種辦法退出市場(chǎng)，不用損失很多。
《21世紀(jì)》：現(xiàn)在市場(chǎng)有個(gè)爭(zhēng)議，全球排名前20的公司大多進(jìn)入三大聯(lián)盟，屆時(shí)聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)是會(huì)把行業(yè)的運(yùn)價(jià)給穩(wěn)定下來(lái)？還是加劇運(yùn)價(jià)走低？
安仕年：我們并不覺(jué)得聯(lián)盟會(huì)穩(wěn)定運(yùn)價(jià)，因?yàn)槁?lián)盟帶來(lái)的好處是它會(huì)使成本降低，那成本降低之后運(yùn)價(jià)也就會(huì)降低。因?yàn)榧b箱班輪公司不能自己享受成本降低的益處，肯定要惠及到客戶。
《21世紀(jì)》：2014年的運(yùn)價(jià)可能還會(huì)比往年的更低嗎？
安仕年：近幾年我們看到運(yùn)價(jià)不停地在走低，除去油價(jià)對(duì)運(yùn)價(jià)的影響之外，運(yùn)價(jià)實(shí)際上是不斷在走低的。雖然我們希望能看到更好的情況，但現(xiàn)在就整個(gè)行業(yè)來(lái)講，航運(yùn)業(yè)是不盈利的。
《21世紀(jì)》：進(jìn)入聯(lián)盟的公司的成本比不入盟的公司成本低，所以聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)是否會(huì)加速這些不入盟公司的淘汰的力度？
安仕年：我們沒(méi)有辦法給其他公司出這種建議，我們要知道現(xiàn)在市場(chǎng)確實(shí)是越來(lái)越困難了，我們建議這些公司現(xiàn)在要更加地謹(jǐn)慎，不建議他們?nèi)ベ?gòu)買、訂造更多的新船。
標(biāo)簽： 安仕年 P3聯(lián)盟
世界造船巨頭韓國(guó)STX大連造船基地的輝煌與沒(méi)落 
